Prix des batteries au kilo : Tout ce que vous devons savoir #

Comprendre les différents types de batteries #

Nous distinguons plusieurs catégories de batteries, chacune avec une composition unique qui détermine son prix au kilo. Les batteries au plomb, ou plomb-acide, contiennent principalement du plomb et de l’acide sulfurique, idéales pour les démarrages de véhicules thermiques comme ceux de Renault Clio ou Peugeot 208 en France. Les batteries lithium-ion, riches en lithium, cobalt et nickel, équipent les smartphones Apple iPhone 15 et les véhicules électriques Tesla Model 3. Les batteries NiMH (nickel-hydrure métallique) persistent dans les hybrides Toyota Prius, tandis que les lithium-polymère s’emploient dans les drones DJI Mavic.

Le prix au kilo varie selon ces compositions : 0,40 €/kg pour les batteries plomb-acide, 0,60 €/kg pour les lithium-ion et 0,70 €/kg pour les lithium-polymère. Prenons une batterie de 15 kg : elle rapporte 9 € en plomb-acide contre 10,50 € en lithium-ion, en raison de la densité énergétique supérieure des lithium (250 Wh/kg vs 50 Wh/kg pour le plomb). Nous estimons que cette différence favorise les acteurs du recyclage spécialisés dans les VE, comme en Île-de-France.

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• Batteries plomb-acide : Usages automobiles classiques, recyclage rentable à 95 % de réutilisation du plomb.
• Batteries lithium-ion : Dominantes dans les VE, avec 80 % de lithium récupérable via hydrométallurgie.
• Batteries NiMH : Hybrides, prix intermédiaire à 0,50 €/kg.
• Lithium-polymère : Légères, prisées pour l’aéronautique, valorisation élevée.

Facteurs influençant le prix des batteries au kilo #

Nous identifions plusieurs déterminants qui font osciller le tarif batterie ferrailleur autour de 0,55 €/kg en moyenne. Les cours des métaux jouent un rôle pivotal : plomb à 0,90 €/kg, lithium à 16 €/kg après une baisse de 36 % en 2024 à 60 500 CNY/tonne due à l’excédent chinois, cobalt à 35 €/kg et cuivre à 8,50 €/kg. Les investissements massifs de Tesla Inc., géant des VE basé en Californie, en R&D stimulent la demande, mais la surproduction en Indonésie et République Démocratique du Congo tempère les hausses.

Les variations régionales en France marquent des écarts nets : Île-de-France propose 0,20-0,50 €/kg, Provence-Alpes-Côte d’Azur (PACA) 0,30-0,55 €/kg, et Bretagne 0,15-0,40 €/kg. Nous jugeons que les batteries de véhicules électriques, chargées en cobalt, surpassent celles de smartphones en valeur, avec un impact des taxes à venir : en Belgique, Febelauto asbl impose dès janvier 2026 une taxe de 5-100 € par batterie selon poids et type (LFP vs NMC). En France, le malus poids à 10-30 €/kg excédentaire dès juillet 2026 pour VE >1 500 kg pèse sur le marché secondaire.

L’importance du recyclage des batteries #

Nous soulignons que le recyclage batteries réduit drastiquement les coûts en réinjectant plomb, cuivre et aluminium dans l’économie circulaire. Corepile SAS, éco-organisme français, gère 35 000 points de collecte sur l’Hexagone, traitant 150 000 tonnes annuelles. Le processus pour batteries au plomb est hautement rentable à 0,50-1 €/kg, contre 1-2 €/kg pour lithium-ion nécessitant des techniques pyrométallurgiques avancées.

Les tarifs de rachat confirment cette dynamique : 500-600 €/tonne (0,50-0,60 €/kg) pour batteries automobiles chez Phenix Recyclage, et 350 €/tonne (0,35 €/kg) pour générales chez Fertmetal. Nous apprécions la comparaison France-Belgique : Febelauto taxe dès 2026 5 € pour LFP

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